隨著噴油定時和噴油速度的變化，噴油率的形狀會發生一定程度的變化。

噴射定時和噴射速率

在相同轉速下，噴油正時會影響排放通道的有效長度，從而影響電控系統的噴油壓力和噴油速率特性。

噴射定時提前，排出通道有效長度延長，初始低噴射速率段加寬，初始噴射速率緩慢增加，整個噴射周期內可形成靴狀噴射速率形狀。

隨著噴射定時的延遲，初始噴射速率段的寬度逐漸減小，而初始噴射速率的振幅逐漸增大。燃油噴射正時進一步向后推。當控制閥關閉時，所有的排放通道都上升到進油孔上方，不能起到排放控制作用。此時，噴油率特性由機油泵的供油特性決定。

隨著轉速的變化，上述規律也會隨之變化。

（1） 預注射的抑制與利用

柱塞設有排放槽后，由于排放通道的排放效應，油泵在供油初期的供油量降低。噴油正時提前時，從油泵開始供油到排放通道范圍內控制閥關閉，泵端產生的壓力波受到一定程度的抑制，當閥門關閉時，該壓力波影響傳播到噴嘴端的初始壓力波的大小。只有在高速時，初始壓力波才能在傳輸到噴嘴端時產生預噴射。當柱塞沒有排放槽時，初始壓力波相對較大，可在低速下產生預噴射。高速預噴射效果強，噴射速率高，不能滿足噴射速率控制的要求。試驗表明，在合理的泄槽尺寸下，通過高速預噴射可以產生鞋形噴射率。

（2） 溜槽尺寸和鞋注射速率范圍

排油槽的大小影響柱塞的初始供油率，因此也影響滑靴噴油率的速度范圍。研究發現，當溜槽的卸料面積較小時，產生啟動噴射率的速度較低。為了獲得高速啟動噴射率，必須增加溜槽的卸料面積，并適當延長溜槽的長度。

注射速率控制特性

以上試驗結果表明，柱塞供油初始泄漏的方法可以降低初始供油率，有利于降低初始噴油率，形成三角形或蹄形噴油率。同時，它可以降低初始壓力波，抑制中速預噴射效應。此外，它也有利于有效控制高速、小油量的電子控制系統。

低速時，由于柱塞供油量小，泄漏效應相對較強，壓力上升緩慢，噴油起點延遲。這一特性正好滿足低速時的燃燒匹配要求，噴射率呈三角形。

中速時，柱塞供油量增加，噴射起點逐漸提前，初始噴射量由預噴射型變為啟動型。此外，隨著轉速的增加，初始噴射速率增加。

高速時，由于柱塞供油率高，排放效果相對降低，泵端壓力上升加快，噴油起點提前。一般來說，燃油噴射率仍呈三角形，但初始燃油噴射率的增長速度加快。

在上述噴油率特性的基礎上，為了改善高速時的特性，可以通過調整噴油正時，利用高速時的初始供油壓力波產生預噴射，獲得低初始噴油率的滑靴噴油率。